Club DS España

Carlos escribió:Precisamente por eso lo puse entrecomillado. La frase estaba en modo irónico

Se supone que es un circuito cerrado, y a no ser que haya alguna fuga, no tiene porque "evaporarse". Es algo parecido al aire acondicionado y las famosas recargas.

Vaya.... viva los lumbreras.

Lo qué sí puede ocurrir es que en los primeros KM (menos de 500), una burbuja de aire haga "confundir" al sistema de medición, pero me da que es bastante raro.

Un saludo!

Hola a todos: los vehiculos de fabrica vienen con los niveles de anticongelante por la marca de máximo , las maquinas de llenado realizan un vacío en el circuito y una puesta a presion con nitrógeno y una vez pasada esta prueba se procede a realizar el llenado midiendo al final mediante un tubo de aspiración el nivel ,si durante algún de estos procesos de detecta un pequeña fuga el vehiculo pasa a recotar y a revisar todo el circuito , una vez realizado esto correctamente se realiza un rodado durante 2 minutos poniendo el vehiculo en un banco de rodaje y a una velocidad de 140km llegando el vehiculo a temperatura de funcionamiento , despues sigue su en curso habitual y transcurridos 20 minutos con el motor apagado se realiza una verificación de todos los niveles .En el caso de este compañero hay que analizar bien el caso . De verdad tenía el liquido bajo? ?? Fue solo un problema de lectura?? Han rellenado liquido?? Segun la situación se pueden sacar mas conclusiones y analizar el problema . Un saludo a todos

Fran Vilas escribió:Hola a todos: los vehiculos de fabrica vienen con los niveles de anticongelante por la marca de máximo , las maquinas de llenado realizan un vacío en el circuito y una puesta a presion con nitrógeno y una vez pasada esta prueba se procede a realizar el llenado midiendo al final mediante un tubo de aspiración el nivel ,si durante algún de estos procesos de detecta un pequeña fuga el vehiculo pasa a recotar y a revisar todo el circuito , una vez realizado esto correctamente se realiza un rodado durante 2 minutos poniendo el vehiculo en un banco de rodaje y a una velocidad de 140km llegando el vehiculo a temperatura de funcionamiento , despues sigue su en curso habitual y transcurridos 20 minutos con el motor apagado se realiza una verificación de todos los niveles .En el caso de este compañero hay que analizar bien el caso . De verdad tenía el liquido bajo? ?? Fue solo un problema de lectura?? Han rellenado liquido?? Segun la situación se pueden sacar mas conclusiones y analizar el problema . Un saludo a todos

Se nota que sabes de lo que hablas, Fran... se agradece tu información.

Creo que es lo que comenta Sabu, que una posible burbuja que le hicira una mala lectura, pero vamos a sido un fallo sin importacia, ya me habia asustado al ver el fallo...

Hoy me ha dado el mismo mensaje que a marcos7 "compruebe liquido refrigerante"
Marcos te ha vuelto a salir el mensaje?
Yo pasare por citroen a que lo revisen.
Casualidad nos a dado el mismo mesaje a marcos7 y a mi justo el mismo motor y con kilómetros parecidos,
Sera que la maquina que rellena el liquido refrigerante haya tenido algun problema?

Saludos .

josupo escribió:Hoy me ha dado el mismo mensaje que a marcos7 "compruebe liquido refrigerante"
Marcos te ha vuelto a salir el mensaje?
Yo pasare por Citroën a que lo revisen.
Casualidad nos a dado el mismo mesaje a marcos7 y a mi justo el mismo motor y con kilómetros parecidos,
Sera que la maquina que rellena el liquido refrigerante haya tenido algun problema?

Saludos .

A mi también me lo dio, pero yo había estado aparcado en cuesta. Desde entonces lo vengo comprobando todas las semanas y está aprox. en la mitad entre el min y el máx.

Ah! En el foro francés también hay algún caso similar.