Club DS España

Bienvenido al foro¡¡¡¡¡

Madre mía. Supongo que te refieres al servofreno y quedó durísimo casi sin potencia de frenado. Que barbaridad con sólo 100.000 kms.

ma.sanchez escribió: ↑Dom, 27 Ene 2019, 23:42 Todas las revisiones en servicio oficial.
Con 3 años y 100.000 km me quedé sin frenos a la salida de la A3 a la M50, lloviendo y bastante rápido.
Afortunadamente con la suspensión que llevaba el C6 tomó la curva de lujo y no me hice nada, ni me salí de la vía.
Reventó el amplificador de frenado...

matrixnrc escribió: ↑Mié, 30 Ene 2019, 17:46 Bienvenido al foro¡¡¡¡¡

Madre mía. Supongo que te refieres al servofreno y quedó durísimo casi sin potencia de frenado. Que barbaridad con sólo 100.000 kms.

ma.sanchez escribió: ↑Dom, 27 Ene 2019, 23:42 Todas las revisiones en servicio oficial.
Con 3 años y 100.000 km me quedé sin frenos a la salida de la A3 a la M50, lloviendo y bastante rápido.
Afortunadamente con la suspensión que llevaba el C6 tomó la curva de lujo y no me hice nada, ni me salí de la vía.
Reventó el amplificador de frenado...

Entiendo que ese es el nombre.
No quería "arriesgarme" con el término porque a mi me lo definieron fue una especie de balón que se hincha y amplifica la frenada.
Al parecer algo giraba solidariamente con el motor y la membrana se habría deteriorado por contacto con aceite.

Me explicaré mejor.
El amplificador de frenado, (membrana similar a un globo o balón hinchable), sufrió una rotura debida a la acción de aceite sobre el material que la compone, degradandolo y sufriendo una rotura.
Al reventar, el freno no recibía la actuación de este elemento por lo que el efecto de frenar era similar a cuando se actua sobre el freno varias veces sin estar encendido el motor